Vzhledem k tomu, že EU zahrnula námořní průmysl do svého systému obchodování s emisemi (EU ETS), Maersk publikoval 12. července na svých oficiálních stránkách článek s nejnovějším výkladem tohoto článku v naději, že svým zákazníkům pomůže lépe porozumět nejnovějšímu vývoji v EU. související legislativa.# Surovina vějíře papírového kelímku

Evropský parlament schválil tři klíčové návrhy právních předpisů včetně EU ETSPlenární zasedání Evropského parlamentu 22. června 2022 odhlasovalo přijetí tří klíčových návrhů právních předpisů v oblasti klimatu (Fit for 55) navržených Evropskou komisí dne 14. července 2021 Pozice návrhu jsou: revize systému EU pro obchodování s emisemi (EU ETS), nařízení o zřízení mechanismu úpravy hranic uhlíku (CBAM) a nařízení o zřízení sociálního klimatického fondu.

Pro námořní průmysl jsou hlavní revize následující: námořní průmysl bude zahrnut do EU ETS od 1. ledna 2024 bez přechodného období;do konce roku 2026 se bude vztahovat na lodě o kapacitě 5000 GT a vyšší a od 1. ledna 2027 bude zahrnuta pro lodě o kapacitě 400 GT a vyšší;Do 31. prosince 2024 by Evropská komise měla posoudit dopad jiných skleníkových plynů než CO2, metanu a oxidu dusného a pevných částic vypouštěných loděmi vplouvajícími a opouštějícími přístavy členských států EU na globální klima a předložit legislativní návrhy k řešení je podle potřeby;Do 31. prosince 2026 pokrývá EU ETS pouze 50 % emisí z letů mimo EU.#design vějíře papírového kelímku

Od 1. ledna 2027 bude zahrnuto 100 % emisí ze všech letových odvětví v EU i mimo ni.Pouze země mimo EU mohou za určitých podmínek snížit na 50 %, jako jsou mechanismy stanovování cen uhlíku ekvivalentní EU ETS, některé nejméně rozvinuté země nebo malé ostrovní země;plně použitelné pro lodě, jejichž vzdálenost mezi přístavy EU a přístavy mimo EU je menší než Vyložení v oblasti 300 námořních mil, tj. vyložení této části plavby, vyžaduje 100 % kvóty;do 31. prosince 2029 mohou lodní společnosti pro lodě třídy led nebo lodě plující v ledových podmínkách nebo pro lodě v obou podmínkách snížit počet kvót, které mají být vymazány.Od roku 2030 bude splaceno 100 % ověřených emisí;bude zřízen „Oceánský fond“ a 75 % příjmů z aukcí z kvóty námořního průmyslu bude převedeno do Oceánského fondu, který bude použit výhradně na energetickou transformaci námořního průmyslu;pokud jej využívají jiné subjekty než lodní společnosti Konečnou odpovědnost za nákup pohonných hmot nebo provoz lodí podle smluvního ujednání nese subjekt a subjekt odpovídá za úhradu nákladů na plnění povinností vyplývajících z této směrnice podle smluvní ujednání;pokud IMO přijme opatření globálního trhu, Evropská komise zváží možnost koordinace s ním;Změnit nařízení o MRV tak, aby zahrnovalo emise CO2, metanu a oxidu dusného.#výrobci ventilátorů na papírové kelímky

Konkrétně Evropský parlament provedl významné změny v návrhu Evropské komise.Nejpozoruhodnější je, že emise z tras v regionech mimo EU jsou zahrnuty ve 100 % spíše než 50 %.V původním návrhu byly trasy v rámci EU zahrnuty ze 100 %, zatímco trasy z přístavů EU do přístavů mimo EU zahrnovaly pouze 50 % emisí z celé trasy.Po této úpravě tomu tak bude až do roku 2027, ale od 1. ledna 2027 budou do EU ETS plně zahrnuty i trasy zahrnující vnější evropské přístavy.To značně zvyšuje vliv EU ETS mimo Evropu.Cílem je usilovat o další snížení emisí skleníkových plynů, které budou mít přirozeně dopad na náklady na dopravu, protože náklady na dodržování předpisů rostou.Verze Evropského parlamentu navíc zrušila fázovací období a od 1. ledna 2023 bude zaveden mechanismus úpravy uhlíkových hranic, který má zabránit opomenutím a motivovat země mimo EU ke snižování uhlíkových emisí.EU ETS se ve skutečnosti vztahuje na přístavy s podílem překládky vyšším než 60 % do 300 námořních mil.To znamená, že náklady na dopravu v tranzitních přístavech, které splňují tato kritéria, se mohou také zvýšit.Pozitivně se uhlíková daň z lodní dopravy nebude vztahovat pouze na emise oxidu uhličitého, ale bude zahrnovat i emise metanu a oxidu dusného.I když to může mít v současnosti malý dopad na náklady, vysílá to důležitý signál k podpoře využívání obnovitelných paliv v budoucnu.

Dne 29. června 2022 přijala Rada Evropské unie svou verzi legislativy EU ETS.Je třeba poznamenat, že ačkoli právní texty výše uvedených tří právních předpisů ještě nebyly dokončeny, schválení právních předpisů Evropského parlamentu tentokrát znamená, že Evropský parlament vytvořil text „prvního čtení“ systému EU pro obchodování s emisemi (EU ETS) po revizi.Podle normálního legislativního procesu dále Evropská komise, Evropský parlament a Evropská rada vstoupí do „tripartitních rozhovorů“ s cílem dosáhnout konsensu a uvést legislativu v platnost.
Maersk očekává, že uhlíková daň EU (EUA) bude stát kolem 90 eur.Vzhledem k tomu, že verze návrhu EU ETS Evropského parlamentu zrušila období postupného využívání, které vyžadovalo platbu povolenek ve výši 100 % ověřených emisí a pokrývalo emise CO2, metanu a oxidu dusného, ​​liniové společnosti považovaly povinnost nakupovat povolenky za jednu. stoprocentní nasazení.#dodavatelé ventilátorů papírových kelímků

Maersk řekl, že to pro její zákazníky znamená, že dodržování EU ETS může být nákladné, takže by to nevyhnutelně ovlivnilo náklady na dopravu.Očekává se, že volatilita povolenek EU EU obchodovaných v EU ETS se bude zvyšovat, jakmile vstoupí v platnost revidovaná legislativa.Aby byla zajištěna požadovaná transparentnost, Maersk plánuje od prvního čtvrtletí roku 2023 zacházet s těmito poplatky jako se samostatnými účelovými přirážkami.

Konkrétně se podle propočtů Maersk očekává, že by měl být přidán vyhrazený příplatek 184 eur za kontejner na trase ze severní Evropy do Spojených států a příplatek 276 eur za kontejner chladírny na stejné trase.Trasy s nejvyššími příplatky jsou ze západního pobřeží Jižní Ameriky do Evropy s odhadovanými příplatky 213 EUR za kontejner a 319 EUR za chladírnu.Z Dálného východu do Evropy se očekává příplatek 170 EUR za kontejner a 255 EUR za mrazák.Od severu po Dálný východ se očekává příplatek 99 EUR za kontejner a 149 EUR za mrazák.Od Středního východu po severní Evropu se očekává příplatek 106 EUR za kontejner a 159 EUR za chladírnu.#ceník ventilátoru papírových kelímků

Kromě toho, aby Evropský parlament schválil EU ETS a další tři klíčové návrhy právních předpisů, Světová rada pro námořní dopravu (WSC) uvedla, že poté, co Evropský parlament schválil návrh EU ETS, znamená to, že EU vytvořila EU ETS „nejprve“. čtení“ textu.WSC vyzývá Evropskou komisi, Evropský parlament a Evropskou radu, aby spolupracovaly na následných „tripartitních rozhovorech“ s cílem zajistit, že EU ETS vysílá správné tržní signály pro dekarbonizaci lodní dopravy.Konkrétně WSC vyjádřilo dvě důležité obavy.Na jedné straně se WSC domnívá, že v postoji Evropského parlamentu k „předmětu odpovědnosti“ existuje mezera, přičemž tvrdí, že majitel lodi by neměl být chráněn nařčením smluv, aby přenesl náklady na provozovatele, ale doufá, že A dohoda o sdílení nákladů je sjednávána mezi provozovatelem lodi, nájemcem a vlastníkem samostatně.Na druhé straně WSC vyzval Evropský parlament, aby zaujal naléhavé stanovisko k FuelEU Maritime, a zdůraznil, že FuelEU Maritime je pro tvůrce politik EU zásadní pro dosažení jejich cílů v oblasti klimatu a dekarbonizaci lodní dopravy.Vějíř na papírový pohár, papírový pohár surový, papírová role potažená pe – Dihui (nndhpaper.com)