Vzhledem k tomu, že trh kontejnerové dopravy je v útlumu, ceny kontejnerových lodí nedávno podle Lloyd's List následovaly ostrou korekci charterových sazeb.A to navzdory náznakům, že menší majitelé lodí se vracejí na trh ojetin ve snaze obnovit své flotily moderními plavidly.Zájem o starší plavidla však zmizel kvůli nejistotě způsobené nadcházejícími emisními předpisy a nedávné transakce s použitými kontejnerovými loděmi byly téměř nulové.papír na pohár

Nejnovější kontejnerová loď k prodeji je údajně 1048 TEU Sunny Lotus společnosti Korea Marine Transport (IMO:9641156), která byla prodána nezveřejněnému kupci na začátku října za 15,5 milionu USD.Od té doby nebyly hlášeny žádné transakce.Makléři však tvrdí, že poptávek po moderních krmných kontejnerech přibývá.

Jeden londýnský makléř nedávno uvedl, že v sektoru menších kontejnerových lodí, zejména pro plavidla menší než 1 000 TEU, se zvyšují poptávky od čínských, jihovýchodních asijských a tureckých kupců, kteří na trhu již dlouho nejsou, protože ceny plavidel stále rostou. opravit.To je zajímavé.výrobci materiálů papírových kelímků

Navíc na začátku tohoto roku mohly být kontejnerové lodě Panamax rychle prodány za 100 milionů dolarů a nyní mají plavidla cenu 32 milionů dolarů – což je velmi významná úprava.Někteří lidé si dokonce kladou otázku, zda se trh příliš nepřizpůsobil.Ve skutečnosti však žádní západní majitelé lodí nešli po současných nízkých cenách.I když je stále nějaký zájem ze strany investičních fondů v lodní dopravě s penězi v ruce, hodlají kupovat lodě s dlouhodobými chartery.surovina papírového kelímku

Je třeba poznamenat, že hodnota plavidel, která nejsou šetrná k životnímu prostředí, byla revidována ve větší míře než u moderních plavidel, přičemž kupující věnovali větší pozornost cílům v oblasti uhlíkové náročnosti plavidel než dříve v tomto roce.Je obtížné vyčíslit rozdíl v hodnotě mezi plavidly, která nejsou šetrná k životnímu prostředí, a efektivnějšími plavidly, protože počet transakcí je v současnosti velmi omezený.

Makléř však poznamenal: "Majitelé nemají zájem o starší plavidla, protože nechtějí kupovat loď, o které nevědí, jak dlouho mohou fungovat."materiál papírového kelímku

Broker očekává, že transakce zůstanou pomalé až do čínského nového roku kvůli nedostatku prodejců.Trh zároveň není pod tlakem nucených prodejů, protože bilance vlastníků kontejnerových lodí se za poslední dva roky výrazně zlepšily.ventilátor papírového kelímku

Rozumí se, že v současné době je na trhu k prodeji pouze jedno velké plavidlo o kapacitě 4 500 TEU vyrobené v roce 2008, přičemž všechna ostatní plavidla jsou menší než 1 000 TEU.